Машинист - не заложник, если за ним рабочий профсоюз и коммунисты
06.07.2007
Трагический случай, произошедший 17 мая на станции Пушкино Московской железной дороги, когда в
результате несоблюдения администрацией правил безопасности пассажиров при посадке и высадке из
вагонов погиб человек, получил широкую огласку в прессе и активные действия профсоюза.
Эта трагическая смерть стала четвертой за последние два года, наряду с многочисленными несчастными
случаями с менее тяжкими последствиями.
Поскольку руководство локомотивного депо "Пушкино" Московской железной дороги и комитета
отраслевого профсоюза "Роспрофжел" всячески пыталось и в этом последнем случае свалить
ответственность на так называемый человеческий фактор, то есть на управлявших поездом машиниста и его
помощника, и не желало принимать необходимых мер для реального обеспечения безопасности, и в
частности введения в поездные бригады проводников хвостовых вагонов, профсоюз локомотивных бригад
железнодорожников (РПЛБЖ) депо "Пушкино" предпринял акцию "работа по правилам". То есть машинист с
помощником после закрытия дверей в вагонах обходили состав, убеждаясь в том, что всё в порядке, в
результате чего время стоянки поездов на остановках увеличивалось, график движения нарушался.
Руководители локомотивного депо "Пушкино" были вынуждены пойти на переговоры с представителями
профкома РПЛБЖ.
В процессе переговоров, как сообщает газета "Правда", председатель профкома Николай Павлов,
удалось по ряду вопросов добиться принятия важных решений, направленных на качественное повышение
безопасности пассажиров электричек при посадке и высадке.
- В настоящее время, - говорит Николай Сергеевич,- составляется список остановочных пунктов, на
которых затруднена видимость хвостовых вагонов электропоездов. Они будут оборудованы системами
видеонаблюдения, позволяющими членам локомотивных бригад контролировать высадку и посадку. Случаи
отправления электропоездов с неработающей сигнализацией контроля закрытия автоматических дверей
будут исключены в результате оборудования кабин управления соответствующими комплексными
устройствами безопасности.
Достигнута договорённость о повышении размера премий работникам локомотивных бригад до 27
процентов вместо ранее установленных 22. Для более тесного контакта руководства Московской железной
дороги с работниками локомотивных бригад с целью оперативного разрешения всех возникающих
производственных проблем решено ежеквартально проводить рабочие встречи. Представители РПЛБЖ будут
участвовать в предстоящем совещании руководства службы пригородных перевозок Московской железной
дороги, где станут обсуждаться насущные вопросы обеспечения безопасности пассажиров.
О введении должности проводников хвостовых вагонов пока не договорились, но это требование
содержится в ряду других, предъявленных профсоюзом РПЛБЖ руководству компании ОАО "Российские
железные дороги".
В целом итоги проведенной акции можно считать положительными.
- Безусловно, такого результата невозможно было добиться в одиночку, - убеждён Николай Павлов.- Всё
это время рабочие ощущали поддержку со стороны КПРФ, партийной и патриотической прессы, братских
свободных профсоюзов, да и простых граждан, пассажиров наших электропоездов, с пониманием отнесшихся
к неудобствам, связанным с проведением протестной акции.
Материалы по теме:
31.05.2007 Машинист электропоезда - заложник или
преступник?
Материалы раздела "Московские новости":
05.07.2007 В среднем почти 40 минут составляют задержки
общественного транспорта в центре Москвы
04.07.2007 В составе городского правительства могут
произойти важные изменения
25.06.2007 Пикет в Жулебино против точечной застройки
на Лермонтовском проспекте (фото)
25.06.2007 Мэрия увеличивает транспортный
налог
23.06.2007 Жители Ухтомского по-прежнему не довольны
планами властей (фото, видео)
|
